Hyundai i-20 manuels

Hyundai i-20 (GB) 2014-2019 Revue Technique Automobile: Spécifications

Spécifications
Description
Spécification
Limite
Généralités
Type
En ligne, DOHC

Nombre de cylindres
3

Alésage
71,0 mm (2,7952 in)

Course
84,0 mm (3,3070 in)

Cylindrée totale
998 cc (60,9 cu. In.)

Taux de compression
10,0 : 1

Ordre d′allumage
1 - 2 - 3

Calage de soupapes
Soupape d′admission
Ouverture
BTDC 40° ~ ATDC 10°

Fermeture
ABDC 20,7°  ~ ABDC 70,7°

Soupape d′échappement
Ouverture
BBDC 61,27° ~ BBDC 21,27°

Fermeture
ATDC 10° ~ ATDC 50°

CULASSE
Planéité de la surface du joint
Moins de 0,05 mm (0,0020 in)
Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in) /100 x 100

Planéité du collecteur
ADMISSION
Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in.)

surface de montage
Échappement
Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in.)

Arbre à cames
HAUTEUR DE CAME
ADMISSION
41,79824 mm (1,6456 in)

Échappement
41,57000 mm (1,6366 in)

Diamètre extérieur du tourillon
Admission/Échappement N° 1
36,464 ~ 36,478 mm (1,4355 ~ 1,4361 in.)

Admission/Échappement N° 2 ~ 5
20,964 ~ 20,978 mm (0,8254 ~ 0,8259 in.)

Soupape
Longueur de soupape
ADMISSION
92,85 mm (3,6555 in)

Échappement
93,37 mm (3,6759 in)

Diamètre extérieur de la tige
ADMISSION
5,465 ~ 5,480 mm (0,2151 ~ 0,2157 in.)

Échappement
5,448 ~ 5,460 mm (0,2144 ~ 0,2149 in.)

Épaisseur de la tête de soupape
ADMISSION
1,50 mm (0,0590 in)

(marge)
Échappement
1,75 mm (0,0688 in)

Jeu entre le guide et la tige de soupape
ADMISSION
0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 in.)

Échappement
0,040 ~ 0,064 mm (0,00157 ~ 0,00251 in.)

Diamètre extérieur MLA
27,964 ~ 27,980 mm (1,1010 ~ 1,1016 in.)

Diamètre intérieur d'alésage du poussoir
28,000 ~ 28,025 mm (1,1024 ~ 1,1033 in.)

Jeu entre MLA et l′alésage du poussoir
0,020 ~ 0,061 mm (0,0008 ~ 0,0024 pce)

Ressort de soupape
Longueur libre
47,9 mm (1,8858 in)

CHARGE
14,47 - 16,12 kgf / 34,2 mm
(141,9 - 158,1 N / 1,3465 in)
25,55 - 27,47 kgf / 25,7 mm
(250,6 - 269,4 N / 1,0118 in)

Faux-équerrage
MAX 1,5°

Bloc-cylindres
Alésage du cylindre
71,00 - 71,03 mm (2,7952 - 2,7964 in.)

Planéité de la surface du joint
Moins de 0,05 mm (0,0020 in)
Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in) /100 x 100

PISTON
Diamètre extérieur du piston
70,965 ~ 70,995 mm (2,7939 ~ 2,7951 in.)

Jeu entre le piston et le cylindre
0,025 ~ 0,045 mm (0,0010 ~ 0,0018 in.)

À largeur de la gorge du segment
Gorge de segment N° 1
1,235 ~ 1,250 mm (0,0486 ~ 0,0492 in.)

Gorge de segment N°2
1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 in.)

Gorge du segment d'huile
2,010 ~ 2,025 mm (0,0791 ~ 0,0797 in.)

Segment du piston
Jeu latéral
Segment N°1
0,05 ~ 0,08 mm (0,0020 ~ 0,0031 in.)

Segment N° 2
0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in.)

Segment d′huile
0,050 ~ 0,125 mm (0,0020 ~ 0,0049 in.)

Jeu final
Segment N°1
0,13 ~ 0,23 mm (0,0051 ~ 0,0091 in.)

Segment N° 2
0,25 ~ 0,40 mm (0,0098 ~ 0,0157 in)

Segment d′huile
0,2 ~ 0,7 mm (0,0079 ~ 0,0276 in.)

Axe de piston
Diamètre extérieur de l′axe du piston
17,997 ~ 18,000 mm (0,7085 ~ 0,7086 in.)

Jeu de l′orifice de l′axe du piston
0,005 ~ 0,012 mm (0,0002 ~ 0,0005 in.)

Jeu du petit orifice à l′extrémité de la bielle
0,005 ~ 0,014 mm (0,0002 ~ 0,0006 in.)

BIELLE
Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle
42,000 ~ 42,018 mm (1,6535 ~ 1,6542 in)

Jeu d′huile du palier de la bielle
0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,0014 in.)

Jeu latéral
0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in.)

Vilebrequin
Diamètre extérieur du tourillon principal
47,942 ~ 47,960 mm (1,8874 ~ 1,888 in.)

Diamètre extérieur du coussinet de tourillon
38,954 ~ 38,972 mm (1,5336 ~ 1,5343 in.)

Jeu d′huile du palier principal
0,006 ~ 0,024 mm (0,0002 ~ 0,0009 in.)

Jeu axial
0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in)

Pompe à huile variable de décharge à 2 enclenchements (type rotor)
Jeu latéral
Rotor interne
0,040 ~ 0,090 mm (0,0016 ~ 0,0035 in.)

Rotor externe
0,040 ~ 0,090 mm (0,0016 ~ 0,0035 in.)

Pression d′ouverture de la soupape de décharge
PRIMAIRE
211 ~ 279 kPa
(2,15 ~ 2,85 kg/cm², 30,6 ~ 40,5 psi)

SECONDAIRE
441 ~ 539 kPa
(4,5 ~ 5,5 kg/cm², 64,0 ~ 78,2 psi)

Huile moteur
Quantité d′huile :
Total
3,9 L (4,12 US qt, 3,43 lmp qt)/
Si vous remplacez un moteur court ou un bloc
ÉcartER D′HUILE
3,3 L (3,49 US qt, 2,90 lmp qt)

Vidanger et reremplir
3,6 L (3,80 US qt, 3,17 lmp qt)
incluant filtre à huile
Degré d'huile
Spécifications
0W-30 / API SN or ACEA C2
  
Les huiles moteur API SL, ILSAC GF-3, classe ACEA A3 peuvent être utilisées en cas de non disponibilité de l'huile recommandée
Voir "Système de lubrification" pour l'indice de viscosité SAE recommandé.

Pression de l'huile (à 1000 tr/min)
130 kPa (1,3 kg/cm², 18,85 psi)
Température d'huile dans le carter d'huile : 110 ± 2°C (230 ± 3,6°F)
Méthode de refroidissement
Méthode de refroidissement
Circulation forcée avec pompe à eau

Quantité de liquide de refroidissement
Environ 6,4 L
(1,68 U.S.gal., 6,76 U.S.qt., 5,63 lmp.qt.)

Thermostat
Type
Type de culot de cire

Température d'ouverture
86,5 ~ 89,5°C (187,7 ~ 193,1 °F)

Température/levée de la soupape ouverture complète
Supérieur à 8 mm (0,3 in.) / 100°C (212°F)

Séparez le liquide de refroidissement
Thermostat
Type
Type de culot de cire

Température d'ouverture
105 ± 1,5 °C (221 ± 2,7°F)

Température d′ouverture complète
Plus de 8 mm (0,3 in.) / 120°C (248°F)

Bouchon du réservoir de carburant
Pression d′ouverture de la soupape principal
93,2 ~ 122,6 kPa
(0,95 ~ 1,25 kg/cm², 13,51 ~ 17,78 psi)

Pression d′ouverture de la soupape de dépression
6,86 kPa
(0,07 kg/cm², ~ 0,99 psi)


Couples de serrage
Élément
N·m
Kgf·m
Lb·ft
Fixation du moteur
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie
49,0 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de fixation du moteur
88,3 ~ 107,9
9,0 ~ 11,0
65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur
58.8 ~ 73.5
6,0 ~ 7,5
43.4 ~ 54.2
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur
58.8 ~ 73.5
6,0 ~ 7,5
43.4 ~ 54.2
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses et la carrosserie
49,0 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre l'isolant de fixation de la boîte de vitesses et le support de fixation de la boîte de vitesses
88,3 ~ 107,9
9,0 ~ 11,0
65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis
49,0 ~ 63,7
5,0 ~ 6,5
36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le support d'appui de la tige de rouleau
107,9 ~ 127,5
11,0 ~ 13,0
79,6 ~ 94,0
Bloc-cylindres
Boulon du châssis en forme d'échelle
19,6 ~ 23,5
2,0 ~ 2,4
14,5 ~ 17,4
Gicleur d'huile
8,8 ~ 12,7
0,9 ~ 1,3
6,5 ~ 9,4
Boulon du chapeau du palier de bielle
[10,8 ~ 14,7] + [88 ~ 92°]
[1,1 ~ 1,5] + [88 ~ 92°]
[8,0 ~ 10,8] + [88 ~ 92°]
Boulon du chapeau de palier principal du vilebrequin
[17,7 ~ 21,6] + [103 ~ 105°]
[1,8 ~ 2,2] + [103 ~ 105°]
[13,0 ~ 15,9] + [103 ~ 105°]
Boulon du volant moteur (M/T)
73,5 ~ 83,4
7,5 ~ 8,5
54,2 ~ 61,5
Système de courroie d'entraînement
Ralenti
53,9 ~ 63,7
5,5 ~ 6,5
39,8 ~ 47,0
Boulon de la poulie de l'amortisseur du vilebrequin
[55,9 - 61,8] + [47 - 50°]
[5,7 - 6,3] + [47 - 50°]
[41,2 - 45,6] + [47 - 50°]
Tendeur de la courroie de transmission
42.2 - 53.9
4.3 - 5.5
31.1 - 39.8
Système de distribution
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M8x25)
18,6 ~ 23,5
1,9 ~ 2,4
13,7 ~ 17,4
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M10x56)
44,1 ~ 53,9
4,5 ~ 5,5
32,5 ~ 39,8
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M6x38)
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Boulons du guide de la chaîne de distribution
18,6 ~ 21,6
1,9 ~ 2,2
13,7 ~ 15,9
CULASSE
Boulon du couvercle de la culasse
[3,9 ~ 5,9] + [7,8 ~ 9,8]
[0,4 ~ 0,6] + [0,8 ~ 1,0]
[2,9 ~ 4,3] + [5,8 ~ 7,2]
Boulon CVVT d'admission
63,7 ~ 73,5
6,5 ~ 7,5
6,5 ~ 7,5
Boulon CVVT d'échappement
63,7 ~ 73,5
6,5 ~ 7,5
6,5 ~ 7,5
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M6)
[5,9] ~ [11,8 ~ 13,7]
[0,6] ~ [1,2 ~ 1,4]
[4,3] ~ [8,7 ~ 10,1]
Boulon du chapeau de palier avant de l’arbre à cames (M8)
[9,8] + [18,6 ~ 22,6]
[1,0] + [1,9 ~ 2,3]
[7,2] + [13,7 ~ 16,6]
Chapeau de palier arrière de l'arbre à cames
11,8 ~ 13,7
1,2 ~ 1,4
8,7 ~ 10,1
Boulon de culasse
[12,7~16,7] + [90~95°] + [120~125°]
[1,3~1,7] + [90~95°] + [120~125°]
[9,4~12,3] + [90~95°] + [120~125°]
Boulon OCV
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Boulon de poulie de la pompe à eau
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Boulons de la pompe à eau
19.6 - 26.5
2.0 - 2.7
14.5 - 19.5
Écrou et boulon du tuyau de chauffage
19.6 - 26.5
2.0 - 2.7
14.5 - 19.5
Écrou & boulon du carter du thermostat
18,6 ~ 23,5
1,9 ~ 2,4
13,7 ~ 17,4
Écrou & boulon du raccord d'admission d'eau
18,6 ~ 23,5
1,9 ~ 2,4
13,7 ~ 17,4
Système de lubrification
REFROIDISSEUR D'HUILE
44,1 ~ 53,9
4,5 ~ 5,5
32,5 ~ 39,8
Vis capot pompe àhuile
5,9 ~ 8,8
0,6 ~ 0,9
4,3 ~ 6,5
Boulon de guide de la jauge de niveau d'huile
8,8 ~ 13,7
0,9 ~ 1,4
6,5 ~ 10,1
Boulon du carter d’huile
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Bouchon de vidange du carter d'huile
34,3 ~ 44,1
3,5 ~ 4,5
25,2 ~ 32,4
Boulon de crépine d'huile
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Manocontacteur d'huile
7.8 - 11.8
0.8 - 1.2
5.8 - 8.7
Système d′admission et d′échappement
Écrou & boulon du collecteur d'admission
18,6 ~ 23,5
1,9 ~ 2,4
13,7 ~ 17,4
Boulon de maintien du collecteur d′admission
18,6 ~ 23,5
1,9 ~ 2,4
13,7 ~ 17,4
Boulon du module de commande du papillon électronique (ETC)
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Écrou du module du collecteur du turbocompresseur
35,3 - 41,2
3,6 ~ 4,2
26,0 - 30,4
Boulon du protecteur de chauffage du coupleur
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Boulon de l'étai supérieur du convertisseur du pot catalytique de réchauffage (WCC)
18,6 ~ 23,5
1,9 ~ 2,4
13,7 ~ 17,4
Boulon du support du collecteur d’échappement
39,2 ~ 44,1
4,0 ~ 4,5
28,9 ~ 32,5
Boulon à oeillet du tuyau d'alimentation en eau
26,4 ~ 32,3
2,7 ~ 3,3
19,5 ~ 32,3
Boulon à oeillet du tuyau de purge d'eau
26,4 ~ 32,3
2,7 ~ 3,3
19,5 ~ 32,3
Boulon du tuyau de vidange d'huile
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Boulon à œillet du tuyau d’alimentation en huile
11,8 ~ 17,7
1,2 ~ 1,8
8,7 ~ 13,0
Boulon du support de fixation supérieure de l'échangeur
9.8 - 11.8
1.0 - 1.2
7.2 - 8.7
Écrou du silencieux
39,2 ~ 58,8
4,0 ~ 6,0
28,9 ~ 43,4

  
La culasse au couple de rendement, les boulons de chapeau de palier principal de vilebrequin et du chapeau de bielle doivent être remplacé une fois enlevé car les boulons sont conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de l'état d'élasticité lorsqu'ils sont serrés. Si les boulons retirés sont réutilisés, les boulons peuvent rompre ou ne pas maintenir la force de serrage.
Informations générales
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