Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: DEMARREUR Procédures de réparation

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Système électrique du moteur / Système de DÉMARRAGE / DEMARREUR Procédures de réparation

DÉPOSE

1.	Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez la borne négative de la batterie (-).

2.	Démontez le filtre à air. (Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")

3.	Déposez la batterie. (Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie".)

4.	Déposez le câble de la borne "B" de l'alternateur (A).

Retirez l'écrou de fixation de la borne "B" du solénoïde démarreur, puis débranchez le câble du démarreur (B) et le connecteur ST (A).

Écrou de fixation de la borne "B" du solénoïde de démarreur :

9,8 ~ 11,8 N.m (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 Ib-ft)

Retirez le boulon de fixation supérieur du démarreur (A).

Boulon de fixation du démarreur :

42,2 ~ 53,9 N·m (4,3 ~ 5,5 kgf·m, 31,1 ~ 39,8 lb·ft)

7.	Surélevez le véhicule.

8.	Retirez le couvercle inférieur du compartiment moteur (A) après avoir desserré les boulons de fixation.

9.	Déposez le couvercle latéral D (A) après avoir desserré les boulons de fixation.

10.	À l'aide d'une clé hexagonale, desserrez le tendeur (A) en tournant dans le sens horaire.

11.	Déposez la courroie de distribution (B).

12.	Déconnectez le connecteur (A) du contacteur de pression d’huile.

13.	Déconnectez le connecteur du compresseur, et élargissez l'espace en desserrant les boulons de fixation entre le compresseur (A) depuis le moteur pour retirer le démarreur.

14.

Retirez le boulon de fixation inférieur du démarreur (A).

Boulon de fixation du démarreur :

42,2 ~ 53,9 N·m (4,3 ~ 5,5 kgf·m, 31,1 ~ 39,8 lb·ft)

15.	Déposez le démarreur (A).

INSTALLATION

1.	Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

DÉMONTAGE

1.	Débranchez la borne M (A) sur l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant.

2.	Après avoir desserré les vis (A), détachez l'ensemble de l'interrupteur de l'aimant (B).

3.	Desserrez les boulons passants puis déposez l'ensemble du porte-balais (A), la fourche (b) et l'armature (C).

4.	Déposez le joint du levier (A) et la plaque du levier (B).

5.	Déposez la protection (A) et le joint d'étanchéité (B).

6.	Débranchez l'engrenage planétaire (A).

7.	Débranchez le levier (B) et l'ensemble (A) de l'arbre du planétaire.

8.	Appuyez sur l’anti-roulis (A) à l'aide de la prise (B).

9.	Déposez la bague d'arrêt (A) à l'aide des pinces à bague d'arrêt (B).

10.

Débranchez la butée (A), l'embrayage à roue libre (B), l'engrenage interne (C) et l'arbre du planétaire (D).

À l'aide d'un extracteur adapté (A), tirez la butée de la roue libre (C) par-dessus la bague d'arrêt (B).

11.	Pour le remontage, suivez la procédure inverse du démontage.

Remontage

1.	Pour le remontage, suivez la procédure inverse du démontage.

Contrôle

CONTRÔLE ET TEST DE L′ARMATURE

1.	Déposez le démarreur.

2.	Démontez le démarreur comme indiqué au début de cette procédure.

3.	Rechercher sur l′induit des traces d′usure ou des dommages résultant d′un contact avec l′aimant permanent. En cas d′usure ou de dommage, remplacer l′induit.

4.	Vérifier la surface du collecteur (A). Si cette surface est sâle ou brûlée, la nettoyer à l'aide d'un chiffon émeri ou une éponge en respectant les spécifications suivantes, ou poncer avec du papier de verre n° 500 ou n° 600 (B).

Vérifier le diamètre du commutateur. Si ce diamètre est inférieur à la limite autorisée, remplacer l'armature.

Diamètre du collecteur

Standard (Neuf) : 33,0 mm (1,2992 in)

Limite d'entretien : 32,4 mm (1,2756 in)

Mesurez le voilage du collecteur (A).

–	Si le voilage du collecteur est dans les limites d′usure, recherchez de la poudre de carbone ou des copeaux de cuivre entre les segments.

–	Si le voilage du collecteur ne se situe pas dans les limites d'usure, remplacez l'armature.

Voilage du collecteur

Standard (Nouveau) : 0,02 mm (0,0008 in), max

Limite de service : 0,05mm (0,002in.)

Contrôler la profondeur du mica (A). Si le mica est trop élevé (B), régler le mica à la profondeur appropriée en le contre-dépouillant avec une lame de scie à métaux. Couper tout le mica (C) présent entre les segments du commutateur. Le contre-dépouillage doit être assez profond, pas trop étroit, ni en forme de V (D).

Profondeur du mica du collecteur

Standard (Neuf) : 0,5 mm (0,0197 in)

Limite : 0,2 mm (0,0079 in)

8.	Contrôler la présence de continuité entre les segments du commutateur. Si un circuit ouvert existe entre des segments, remplacer l′induit.

9.	Vérifier à l′aide d′un ohmmètre qu'il n'existe aucun contact entre le collecteur (A) et le noyau de la bobine de l′induit (B), ni entre le collecteur et l′arbre de l′induit (C). S'il existe un contact, remplacer l′induit.

CONTRÔLE DU BALAI DU DÉMARREUR

Les balais qui sont usés ou souillés d'huile doivent être remplacés.

Pour loger de nouveaux balais, glissez une bande de papier de verre N°500 ou N°600, avec le côté granuleux dirigé vers le haut, entre le commutateur et chaque balai et tournez sans à-coup l'armature. La surface de contact des balais est poncée jusqu'à obtenir le même contour que le commutateur.

TEST DU PORTE-BALAIS DE DÉMARREUR

Assurez-vous qu'il n'y a aucune continuité entre le porte-balais (+) (A) et la plaque (-) (B). S'il y a une continuité, remplacez le support de balai.

Utilisez un tuyau (C) de dimension adéquate pour que les balais ne soient pas déposés du porte-balais.

CONTRÔLE DE L′EMBRAYAGE ROUE LIBRE

1.	Faites glisser l′embrayage à roue libre le long de l′arbre. Remplacez-la si elle ne glisse pas librement.

2.	Faites tourner la roue libre dans les deux sens. Contrôlez son verrouillage dans un sens et tournez doucement dans le sens inverse. S'il tourne librement dans les deux sens ou s'il se bloque dans les deux sens, remplacez-le.

3.	Si le pignon du démarreur est usé ou endommagé, remplacez l'ensemble de la roue libre. (Le pignon n'est pas disponible séparément.) Vérifiez l′état du volant ou de la couronne dentée du convertisseur de couple si les dents du pignon du démarreur sont endommagées.

NETTOYAGE

1.	Ne plongez pas les pièces dans un solvant de nettoyage. Le fait de plonger l'ensemble de la fourche et/ou l'induit endommage l'isolation. Nettoyez ces pièces uniquement avec un chiffon.

2.	Ne plongez pas l'unité d'entraînement dans un solvant de nettoyage. L'embrayage est pré-lubrifié à l'usine et le solvant nettoie la lubrification de l'embrayage.

3.	L′unité d′entraînement peut être nettoyée avec une brosse humidifiée de solvant et essuyée avec un chiffon.

DEMARREUR Diagrammes schématiques

Schéma du circuit ...

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