Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: ARBRE DE TRANSMISSION AVANT Procédures de réparation

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DÉPOSE

1.	Desserrez légèrement les écrous de la roue. Soulevez le véhicule et vérifiez qu'il est correctement calé.

Déposez l'ensemble de roue et pneu avant du moyeu.

Couple de serrage:

107,9 ~ 127,5 N.m (11,0 ~ 13,0 kgf.m, 79,6 ~ 94,0 lb-ft)

•	Faites attention de ne pas endommager les boulons de moyeu lors de la dépose du pneu et de la roue avant.

Desserrez l'écrou de la cokéfaction (A).

Couple de serrage:

274,6 ~294,2 N.m (28,0 ~ 30,0 kgf.m, 202,5 ~ 217,1 lb-ft)

•	L'écrou de calfatage du moyeu avant doit être remplacé par un nouveau.

•

Après avoir installé l'écrou de la cokéfaction, déformez-le avec un marteau et un burin comme illustré ci-dessous.

Profondeur de calfatage (1,5 mm(0,591 in.)

Déposez le raccord de barre stabilisatrice (B) de l'ensemble de la traverse (A) en desserrant l'écrou.

Couple de serrage:

98,1 ~ 117,7 N.m (10,0 ~ 12,0 kgf.m, 72,3 ~ 86,8 lb-ft)

Déposez la goupille fendue et desserrez ensuite l'écrou crénelé (A).

Couple de serrage:

23,5 ~ 33,3 N.m (2,4 ~ 3,4 kgf.m, 19,4 ~ 24,5 lb-ft)

6.	Séparez le joint à rotule de l'extrémité de la biellette de direction avec SST (09568-1S100).

Desserrez l'écrou (A) et séparez ensuite le joint à rotule du bras inférieur de la fusée.

Couple de serrage:

58,8 ~ 70,6 Nm (6,0 ~ 7,2 kgf.m, 43,4 ~ 52,1 lb-ft)

•	Le joint à rotule du bras inférieur ne doit pas être endommagé.

•	Le joint à rotule du bras inférieur ne doit pas être tourné de plus de 22 degrés.

8.	Deconnectez l'arbre de transmission (A) de l'ensemble du moyeu avant.

9.	Insérez un levier (A) entre le carter de la boîte de vitesses et le carter du joint (B), et séparez l'arbre d'entraînement du carter de la boîte de vitesses.

10.

Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

•	Utilisez un levier (A) en prenant soin de ne pas endommager le pont arrière à boîte de vitesses et le joint.

•	N’insérez pas le levier (A) trop profondément car cela risque d’endommager le joint d’huile.

•	Ne tirez pas trop fort l′arbre de transmission car cela pourrait détacher les composants contenus dans le kit du joint, ce qui pourrait déchirer le soufflet ou abîmer un palier.

•	Pour éviter toute contamination, bouchez l'orifice de la boîte de vitesse avec le bouchon du joint d'huile.

•	Maintenez l′arbre de transmission correctement.

•	Remplacez la bague de retenue chaque fois qu'on dépose l'arbre de transmission du carter de la boîte de vitesse.

Contrôle

1.	Vérifiez que les soufflets de l'arbre de transmission ne sont pas endommagés et détériorés.

2.	Vérifier que les cannelures de l'arbre de transmission ne sont ni usées ni endommagées.

DÉMONTAGE

•	Ne démontez pas l'ensemble du joint Birfield.

•	Il faut appliquer une graisse spéciale sur le joint de l′arbre de transmission. Ne la remplacez pas par un autre type de graisse.

•	Il convient de remplacer le collier du joint-soufflet par un nouveau.

1.	Déposez le circlip (B) de la cannelure de l'arbre de transmission (A).

2.	Déposez les deux colliers du joint-soufflet du boîtier du joint côté boîte de vitesse.(TJ)

3.	Extrayez le joint-soufflet du joint côté de la boîte de vitesse (B).

Quand on sépare le soufflet du joint à soufflet (A) du côté de la boîte de vitesse, enlevez la graisse dans le carter (B) et séparez les deux pièces.

•	Effectuez les repères d'alignement sur le croisillon à rouleaux (A), du carter du joint (B) et les cannelures de l'arbre (C) pour vous aider au remontage.

5.	Déposez l'anneau élastique (A) et le croisillon à rouleaux (B) de l'arbre.

6.	Détachez l'ensemble du croisillon (B) de l'arbre de transmission (A) à l'aide de l'outil spécial (09495-33000).

7.	Nettoyez l'ensemble du croisillon.

Extrayez le soufflet (A) du joint à soufflet (TJ) du côté de la boîte de vitesse.

•	Pour réutiliser le soufflet (A), mettez de l′isolant (B) tout autour des cannelures de l′arbre de transmission (C) pour protéger le soufflet (A).

9.	À l′aide d′une pince ou d′un tournevis à tête plate (-), déposez les colliers de serrage (B) d′amortisseur dynamique (A).

10.	Fixez l'arbre de transmission (A) dans un étau (B) comme indiqué.

11.	Appliquez du savon en poudre sur l′arbre afin d′éviter d′endommager la partie entre la cannelure de l′arbre et l′amortisseur dynamique quand on retire l′amortisseur dynamique.

12.	Séparez avec soin l′amortisseur dynamique (A) de l′arbre (B).

Remontage

1.	Enveloppez du ruban tout autour des cannelures de l'arbre de transmission (TJ) pour éviter d'endommager les pare-poussières.

2.	Graissez le joint-soufflet du joint côté roue, puis poser les joints-soufflets.

3.	Installez l'étrier.

4.	Remontez les colliers et le joint soufflet côté boîte de vitesse.

5.	l'aide des repères d'alignement (D) notés lors du démontage afin de faciliter la pose, posez l'ensemble du croisillon (A) et la bague élastique (B) dans les cannelures de l'arbre de transmission (C).

6.	Rajoutez la graisse spécifiée au joint-souffelt dans la quantité qu'on avait enlevée à l'inspection.

7.	Installez les deux bandes du joint-souffet.

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