Spécifications |
Type de boîte-pont |
M6CF1 |
||
Type de moteur |
Kappa 1,0 T-GDI |
||
Type de carrosserie |
3 / 5 Portes |
Croisement |
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Rapport d'engrenage |
1er |
3,615 |
3,615 |
2ème |
1.955 |
1.955 |
|
3ème |
1.286 |
1.286 |
|
4ème |
0,971 |
0,971 |
|
5ème |
0.794 |
0.794 |
|
6ème |
0.667 |
0.667 |
|
Marche arrière |
3.7 |
3.7 |
|
Engrenage de commande finale |
4,059 |
4,267 |
Couples de serrage |
Élément |
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
Bouchon de vidange d′huile |
58,9 ~ 78,5 |
6,0 ~ 8,0 |
43,4 ~ 57,8 |
Bouchon de remplissage d'huile |
58,9 ~ 78,5 |
6,0 ~ 8,0 |
43,4 ~ 57,8 |
Boulon de l'ensemble du levier de vitesses |
8,8 ~ 13,7 |
0,9 ~ 1,4 |
6,5 ~ 10,1 |
Retenue du câble de commande |
8,8 ~ 13,7 |
0,9 ~ 1,4 |
6,5 ~ 10,1 |
INTERR. FEUX DE RECUL |
39,2 ~ 58,8 |
4,0 ~ 6,0 |
28,9 ~ 43,4 |
Boulon de l'arbre de commande |
19.6 - 26.5 |
2.0 - 2.7 |
14.5 - 19.5 |
Boulon du support de câble de commande |
14.7 - 21.6 |
1.5 - 2.2 |
10.8 - 15.9 |
Interrupteur neutre |
39,2 ~ 58,8 |
4,0 ~ 6,0 |
28,9 ~ 43,4 |
Boulon du bouchon |
4,9 ~ 6,9 |
0,5 ~ 0,7 |
3,6 ~ 5,0 |
Boulon de support de la boîte de vitesse |
58,9 ~ 78,5 |
6,0 ~ 8,0 |
43,4 ~ 57,8 |
Boulon de support de la tige de rouleau |
49,0 ~ 68,6 |
5.0 - 7.0 |
36,2 ~ 50,6 |
107,9 ~ 127,5 |
11,0 ~ 13,0 |
79.6 ~ 94.1 |
|
Boulon d'installation du démarreur |
42.2 - 53.9 |
4.3 - 5.5 |
31.1 - 39.8 |
Boulon de montage supérieur de la boîte de vitesses (TM→ENG) |
42.2 - 53.9 |
4.3 - 5.5 |
31.1 - 39.8 |
Boulon de montage supérieur de la boîte de vitesses (ENG→TM) |
42.2 ~ 48.1 |
4.3 ~ 4.9 |
31.1 ~ 35.4 |
42.2 - 53.9 |
4.3 - 5.5 |
31.1 - 39.8 |
Lubrifiants |
Élément |
Lubrifiant recommandé |
Quantité |
||||||
Huile d′engrenage de la boîte de vitesse |
API de service GL-4, SAE 70W • Huile recommandée
|
1,6 ~ 1,7 ℓ (0,42 ~ 0,45 U,S,gal,, 1,69 ~ 1,80 U,S, qt,, 1,41 ~ 1,50 lmp qt,) |
joint d′étanchéité |
Élément |
Agent d′étanchéité spécifié |
Ensemble de l'arbre de commande |
MS721-40 ou MS721-38 |
Description et fonctionnement
Description
Ces spécifications s'appliquent à HCU (Unité de commande hydraulique) et ECU
(Unité de commande électronique) de HECU. (Unité de commande hydraulique et
électronique)
Ces spécifications s'appliquent au dessin des câblages et à l'installatio ...
TRANSDUCTEUR DE PRESSION DU CLIMATISEUR Description et fonctionnement
Description
Le transducteur de pression du climatiseur (APT) convertit la valeur de pression
de la ligne haute pression en valeur de tension après l'avoir mesurée. Après
conversion, l'ECU du moteur commande le ventilateur de réfrigération en l'actionnant
à ...