Hyundai i-20 manuels

Hyundai i-20 (GB) 2014-2019 Revue Technique Automobile: Vilebrequin Procédures de réparation

DÉMONTAGE
  
Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.
Pour éviter des dommages au niveau de la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement du moteur soit inférieure à la température normale (20 °C [68 °F]) avant de la déposer.
Lors de la manipulation d'un joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ou d'endommager la surface de contact du joint.
Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.
  
Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement.
Tournez la poulie d'amortisseur du vilebrequin pour que le piston du cylindre n° 1 soit au PMH (point mort haut) sur la course de compression.
1.
Déposez l'ensemble du moteur du véhicule.
(Reportez-vous au moteur et à la transmission - "Moteur et transmission")
2.
Déposez l'ensemble de la boîte de vitesses de l'ensemble du moteur.
(Reportez-vous au système de transmission manuelle - "Transmission manuelle")
3.
Retirez le volant moteur.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Volant".)
4.
Déposez le joint d'huile arrière.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Joint d'huile arrière".)
5.
Installez le moteur sur le support de moteur pour démontage.
6.
Déposez le couvercle de la culasse.
(Reportez-vous à la culasse - "Couvercle de culasse")
7.
Déposez le carter du thermostat.
Voir Système de refroidissement - "Thermostat"
8.
Déposez la chaîne de distribution.
(Reportez-vous au système de distribution - "Chaîne de distribution")
9.
Déposez le collecteur d'admission.
(Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'admission")
10.
Déposez le collecteur d'échappement.
(Voir Système d'admission et d'échappement - "Turbocompresseur et collecteur d'échappement")
11.
Enlevez la culasse.
(Reportez-vous à la culasse - "Culasse")
12.
Déposez le carter d'huile et la crépine d'huile.
(Reportez-vous au système de lubrification - "Carter d'huile")
13.
Retirez le châssis en forme d'échelle.
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Bloc-cylindres".)
14.
Déposez les ensembles du piston et de la bielle.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)
15.
Vérifiez le jeu d'huile du palier principal.
16.
Déposez les chapeaux de palier principal (A).

17.
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
18.
Soulevez le vilebrequin (A) et déposez-le du moteur en faisant attention de ne pas endommager les tourillons.

  
Classez les paliers principaux et les paliers de butée dans l′ordre approprié.
Maintenez les chapeaux de palier principal et leurs paliers avec les roulements.
Contrôle
1.
Contrôlez le jeu d'huile du palier principal de vilebrequin.
(1)
Pour contrôler le jeu d'huile entre le palier principal et le tourillon, détachez les paliers principaux.
(2)
Nettoyez chaque tourillon principal et moitié du palier à l′aide d′une serviette de service propre.
(3)
Placez une bande de plastigage à travers chaque tourillon principal.
(4)
Réinstallez les paliers et les boulons avec la méthode suivante en serrant au couple spécifié.
Couple de serrage:
17,7~21,6 N.m (1,8 ~ 2,2 kgf.m, 13,0 ~ 15,9 lb-ft) + 103 ~ 105°
  
Ne tournez pas le vilebrequin.
Utilisez toujours des nouveaux boulons de chapeau de palier principal de vilebrequin. Les boulons de chapeau de palier principal de vilebrequin sont des boulons à couple de rendement conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de l'état d'élasticité quand ils sont serrés; donc, si les boulons sont retirés et réutilisés, il y a un risque de bris des boulons ou d'un manque de maintient de la force de serrage.
(5)
Déposez à nouveau le chapeau et le palier, puis mesurez la partie la plus large du plastigage.
Jeu d′huile standard :
0,006 ~ 0,024 mm (0,0002 ~ 0,0009 in.)

(6)
Si les dimensions de la jauge plastique sont trop grandes ou trop étroites, détachez la moitié supérieure palier, installez un nouveau palier, complétez le palier par un repère de la même couleur (sélectionnez la couleur comme montré dans le tableau suivant), et vérifiez à nouveau le jeu.
  
Ne limez pas, ne placez pas de cales ou ne raclez pas les paliers ou les chapeaux pour régler le jeu.
(7)
Si la jauge plastique présente encore un jeu incorrect, essayer un autre palier plus grand ou plus petit et vérifier à nouveau le jeu.
  
S'il est impossible d′obtenir un jeu adéquat en utilisant des paliers plus grands ou plus petits, remplacez le vilebrequin et recommencez.
  
Si les repères sont indéchiffrables à cause d'une accumulation de saletés et de poussières, ne les frottez pas avec une brosse ou un grattoir : nettoyez uniquement avec un solvant ou un détergent.
[Emplacement du repère de l'alésage du tourillon du vilebrequin situé dans le bloc-cylindres
Des lettres sont imprimées sur la face frontale du bloc comme marque de repère des dimensions de chaque alésage des 5 tourillons principaux.
Les utiliser ainsi que les numéros ou barres imprimés sur le vilebreqiun (marques de dimensions des paliers principaux) pour choisir les paliers corrects.

Discrimination de l′alésage du tourillon de vilebrequin situé dans le bloc-cylindres
Grade
Repère
Diamètre intérieur de l'alésage du tourillon du vilebrequin situé dans le bloc-cylindres
A
A
52,000 ~ 52,006 mm
(2,0472 ~ 2,0475 in)
B
B
52,006 ~ 52,012 mm
(2,0475 ~ 2,0477 in)
C
C
52,012 ~ 52,018 mm
(2,0477 ~ 2,0480 in.)

Emplacement du repère du tourillon principal du vilebrequin

Discrimination du tourillon principal du vilebrequin
CLASSE
Repère
Diamètre extérieur du tourillon principal du vilebrequin
I
1
47,954 ~ 47,960 mm
(1,8880 ~ 1,8882 in.)
II
2
47,948 ~ 47,954 mm
(1,8877 ~ 1,8880 in.)
III
3
47,942 ~ 47,948 mm
(1,8875 ~ 1,8877 in.)

Emplacement du repère du palier principal du vilebrequin

Discrimination du palier principal du vilebrequin
Repère
Couleur
Épaisseur du palier principal du vilebrequin
A
BLEU
2,026 ~ 2,029 mm
(0,0797 ~ 0,0798 in)
B
NOIR
2,023 ~ 2,026 mm
(0,0796 ~ 0,0797 in)
C
NÉANT
2,020 ~ 2,023 mm
(0,0795 ~ 0,0796 in)
D
VERT
2,017 ~ 2,020 mm
(0,0794 ~ 0,0795 in)
E
Jaune
2,014 ~ 2,017 mm
(0,0793 ~ 0,0794 in)

(8)
Sélectionnez le palier de la table de sélection.
Tableau de sélection du palier principal du vilebrequin
Palier principal du vilebrequin
Repère de l'alésage du tourillon du vilebrequin situé dans le bloc-cylindres
a (A)
b (B)
c (C)
Repère du tourillon principaldu vilebrequin
I (1)
E (Jaune)
D (Vert)
C (Aucun)
II (2)
D (Vert)
C (Aucun)
B (Noir)
III (3)
C (Aucun)
B (Noir)
A (Bleu)

2.
Contrôlez le jeu axial du vilebrequin.
À l′aide d′un comparateur à cadran, mesurez le jeu de butée en forçant l′arbre à cames d′avant en arrière à l′aide d′un tournevis.
Jeu axial standard :
0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in)

Si le jeu axial est supérieur à la valeur maximale, remplacez les paliers centraux conjointement.
paisseur du palier de butée :
1,925 ~ 1,965 mm (0,0757 ~ 0,0774 in)
Jeu axial du vilebrequin :
0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in)
3.
Vérifiez les tourillons principaux et les coussinets de tourillon du vilebrequin.
À l′aide d′un micromètre, mesurez le diamètre de chaque palier principal et du coussinet du tourillon.
Diamètre du tourillon principal :
42,942 ~ 42,960 mm (1,6906 ~ 1,6913 in.)
Diamètre du coussinet de tourillon :
38,954 ~ 38,972 mm (1,5336 ~ 1,5343 in.)

Remontage
  
Nettoyez minutieusement toutes les pièces à monter.
Avant de les monter, appliquez de l′huile du moteur neuve à toutes les surfaces glissantes et rotatives.
1.
Posez les paliers principaux du vilebrequin.
  
Les paliers supérieurs sont dotés d'une cannelure à huile et de trous à huile. Les paliers inférieurs n'en sont pas pourvus.
(1)
Alignez le crochet du palier sur la rainure du crochet du bloc-cylindres et poussez les 4 paliers supérieurs (A).

(2)
Posez les deux paliers de butée (A) sous la position N° 2 du tourillon situé dans le bloc-cylindre en orientant les gorges d'huile vers l'extérieur.

2.
Placez le vilebrequin (A) sur le bloc-cylindres.

3.
Posez le chapeau du palier principal (A).
  
Utilisez toujours des nouveaux boulons de chapeau de palier principal de vilebrequin. Les boulons de chapeau de palier principal de vilebrequin sont des boulons à couple de rendement conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de l'état d'élasticité quand ils sont serrés; donc, si les boulons sont retirés et réutilisés, il y a un risque de bris des boulons ou d'un manque de maintient de la force de serrage.
Remplacez tous les boulons de bouchon de palier déformés ou brisés.
(1)
Installez et serrez les 8 boulons du bouchon de palier principal, en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.
Couple de serrage:
17,7~21,6 N.m (1,8 ~ 2,2 kgf.m, 13,0 ~ 15,9 lb-ft) + 103 ~ 105°

  
À l'aide de l'outil spécial (09221-4A000), serrez les boulons devant être serrés avec la méthode de serrage angulaire.

(2)
Vérifiez que le vilebrequin tourne librement.
4.
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
5.
Installez les autres pièces dans l'ordre inverse à la dépose.
  
Si le vilebrequin est remplacé, choisissez le palier de la bielle correct en fonction du repère du tourillon du vilebrequin.
Sélection du palier de la bielle
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)
Bielles Procédures de réparation
DÉMONTAGE    • Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les ...

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DÉMONTAGE    • Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les ...

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