Hyundai i-20 manuels

Hyundai i-20 (GB) 2014-2019 Revue Technique Automobile: Bloc-cylindres Procédures de réparation

DÉMONTAGE
  
Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.
Pour éviter des dommages au niveau de la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement du moteur soit inférieure à la température normale (20 °C [68 °F]) avant de la déposer.
Lors de la manipulation d'un joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ou d'endommager la surface de contact du joint.
Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.
  
Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement.
Tournez la poulie d'amortisseur du vilebrequin pour que le piston du cylindre n° 1 soit au PMH (point mort haut) sur la course de compression.
1.
Déposez l'ensemble du moteur du véhicule.
(Reportez-vous au moteur et à la transmission - "Moteur et transmission")
2.
Déposez l'ensemble de la boîte de vitesses de l'ensemble du moteur.
(Reportez-vous au système de transmission manuelle - "Transmission manuelle")
3.
Retirez le volant moteur.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Volant".)
4.
Déposez le joint d'huile arrière.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Joint d'huile arrière".)
5.
Installez le moteur sur le support de moteur pour démontage.
6.
Déposez le couvercle de la culasse.
(Reportez-vous à la culasse - "Couvercle de culasse")
7.
Déposez le carter du thermostat.
Voir Système de refroidissement - "Thermostat"
8.
Déposez la chaîne de distribution.
(Reportez-vous au système de distribution - "Chaîne de distribution")
9.
Déposez le collecteur d'admission.
(Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'admission")
10.
Déposez le collecteur d'échappement.
(Voir Système d'admission et d'échappement - "Turbocompresseur et collecteur d'échappement")
11.
Enlevez la culasse.
(Reportez-vous à la culasse - "Culasse")
12.
Déposez le carter d'huile et la crépine d'huile.
(Reportez-vous au système de lubrification - "Carter d'huile")
13.
Déposez le châssis en forme d'échelle (A).
Insérez la lame de SST (09215-3C000) entre le bloc-cylindres et le châssis en forme d'échelle et supprimez le joint appliqué. Puis, retirez le châssis en forme d'échelle.

  
Insérez l'outil spécial entre le bloc-cylindres et le châssis en forme d'échelle en tapant dessus avec un marteau en plastique dans le sens de la flèche (1).
Après avoir tapé sur l'outil spécial avec un marteau en plastique dans le sens de la flèche (2) sur plus des 2/3 de l'arête du châssis en forme d'échelle, enlevez-le du bloc-cylindres.
Ne retournez pas brusquement le SST sans avoir tapé dessus car cela pourrait l'endommager.
Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact du bloc-cylindres et le châssis en forme d'échelle.

14.
Vérifiez le jeu latéral de la bielle.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)
15.
Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de la bielle.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)
16.
Déposez les ensembles du piston et de la bielle.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)
17.
Vérifiez le jeu d'huile du palier principal.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)
18.
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)
19.
Déposez le vilebrequin.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)
20.
Déposez le séparateur de gaine d'eau.
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Séparateur de la chemise d'eau")
21.
Déposez le gicleur d'huile (A).

Contrôle
1.
Déposez les matériaux d′étanchéité.
À l′aide d′un racleur, déposez tout matériau d′étanchéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.
2.
Nettoyez le bloc-cylindres.
À l′aide d′une brosse et d′un solvant, nettoyez minutieusement le bloc-cylindres.
3.
Vérifiez la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.
À l′aide d′une règle rectifiée de précision et d′une jauge d′épaisseur, mesurez les déformations de la surface de contact du joint de culasse.
Planéité de la surface du joint du bloc-cylindres
Standard : Inférieur à 0,05 mm (0,002 in.)
Moins de 0,02 mm (0,0008 in)/100 x 100 (3,937 x 3,937 in)

4.
Vérifiez l′alésage du cylindre.
Vérifiez que le cylindre n'est pas rayé verticalement.
En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.
5.
Vérifiez le diamètre de l′alésage du cylindre.
À l′aide d′une jauge d′alésage, mesurez le diamètre de l′alésage du cylindre lorsque celui-ci est positionné dans le sens de la butée et de l′axe.
Diamètre standard :
71,00 ~ 71,03 mm (2,7952 ~ 2,7964 in)

6.
Contrôlez le code de dimension de l′alésage du cylindre sur le bloc-cylindres.

Spécifications du bloc-cylindres
CLASSE
Repère
diamètre intérieur
A
A
71,00 ~ 71,01 mm
(2,79528~ 2,79567 in)
B
B
71,01 ~ 71,02 mm
(2,79567~ 2,79606 in)
C
C
71,02 ~ 71,03 mm
(2,79606~ 2,79646 in)

7.
Verifiez le code de la taille du piston sur la face supérieure du piston.

Diamètre extérieur du piston
CLASSE
Repère
diamètre intérieur
A
A
70,965 ~ 70,975 mm
(2,79390~ 2,79429 in)
B
B
70,975 ~ 70,985 mm
(2,79429~ 2,79469 in)
C
C
70,985 ~ 70,995 mm
(2,79469~ 2,79508 in)

8.
Sélectionnez le piston correspondant au code d'alésage du cylindre.
Jeu :0,025 ~ 0,045 mm (0,00098 ~ 0,00177 in)
Remontage
1.
Installez le gicleur d'huile (A).
Couple de serrage:
8,8 ~ 12,7 N.m (0,9 ~ 1,3 kgf.m, 6,5 ~ 9,4 lb-ft)

2.
Installez le séparateur de la gaine d'eau.
(Reportez-vous au bloc-cylindres - "Séparateur de la chemise d'eau")
3.
Installez le vilebrequin.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)
4.
Contrôlez le jeu axial du vilberequin.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)
5.
Vérifiez le jeu d'huile du palier principal.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)
6.
Installez les ensembles du piston et de la bielle.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)
7.
Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de la bielle.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)
8.
Vérifiez le jeu latéral de la bielle.
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)
9.
Installez le châssis en forme d'échelle.
(1)
À l'aide d'un racleur, déposez l'ancien matériau d'étanchéité.
  
Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact.
(2)
Posez le joint torique (A) sur le bloc-cylindres.

(3)
L'enduit d'étanchéité liquide doit être appliqué sur le châssis en forme d'échelle avant de monter le châssis en forme d'échelle.
Montez la pièce 5 minutes après avoir appliqué le joint d'étanchéité.
Largeur de la couche :2,5 ~ 3,5 mm (0,1 ~ 0,14 in.)

(4)
Installez et serrez uniformément les boulons du châssis en forme d'échelle, en plusieurs fois.
Couple de serrage:
19,6 ~ 23,5 N·m (2,0 ~ 2,4 kgf·m, 14,5 ~ 17,4 lb·ft)

10.
Installez les autres pièces dans l'ordre inverse à la dépose.
  
Si le bloc-cylindre est remplacé, choisissez le palier principal de la bielle correct en fonction du repère d'alésage du tourillon du vilebrequin et le repère de l'alésage du cylindre sur le bloc-cylindres.
Sélection du coussinet de palier du vilebrequin
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)
Sélection de piston
(Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)
Vilebrequin Procédures de réparation
DÉMONTAGE    • Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les ...

SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
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