Dépose et pose |
1. |
Déposez le commutateur de pression d'huile (B) après avoir débranché
le connecteur (A).
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2. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
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Contrôle |
1. |
Vérifiez la continuité entre la borne et la carrosserie avec un ohmmètre.
S'il n'y a pas de continuité, remplacez l′interrupteur de pression d′huile.
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2. |
Vérifier la continuité entre la borne et la carrosserie en poussant
le fil fin. S' il y a continuité même quand le fil fin est poussé, remplacer
le pressostat.
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3. |
S'il n'y a pas de continuité en appliquant 49,0 kPa (0,5 kgf/cm², 7,1
psi) à travers le trou d'huile, le commutateur fonctionne correctement.
Contrôler s'il y a des fuites d′air. S'il y en a c'est que le diaphragme
est cassé. Remplacez-le.
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Bloc de jonction (compartiment moteur) Procédures de réparation
Contrôle
Contrôle des fusibles
1.
S'assurer que les porte-fusibles ne présentent aucun jeu et que les
fusibles sont correctement fixés.
2.
À la capacité des fusibles de chaque circuit est-elle correcte?
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Volant de direction chauffé Procédures de réparation
Contrôle
1.
Mesurez la résistance entre NTC et la garniture chauffée.
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Résistance NTC - 3,42 ~ 4,18 kΩ (25°±1°C)
–
Résistance de la plaquette chauffée - 1,7 ± 0,2 Ω
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