| Dépose et pose |
| 1. |
Déposez le commutateur de pression d'huile (B) après avoir débranché
le connecteur (A).
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| 2. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
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| Contrôle |
| 1. |
Vérifiez la continuité entre la borne et la carrosserie avec un ohmmètre.
S'il n'y a pas de continuité, remplacez l′interrupteur de pression d′huile.
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| 2. |
Vérifier la continuité entre la borne et la carrosserie en poussant
le fil fin. S' il y a continuité même quand le fil fin est poussé, remplacer
le pressostat.
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| 3. |
S'il n'y a pas de continuité en appliquant 49,0 kPa (0,5 kgf/cm², 7,1
psi) Ã travers le trou d'huile, le commutateur fonctionne correctement.
Contrôler s'il y a des fuites d′air. S'il y en a c'est que le diaphragme
est cassé. Remplacez-le.
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Pompe à huile Procédures de réparation
ÉcartER D′HUILE Composants et emplacement des composantsFrein de stationnement
Toujours mettre le frein à main lorsque vous sortez du véhicule:
Appuyez fermement sur la pédale de frein.
Tirez le plus possible le levier du frein à main.
AVERTISSEMENT
Pour réduire le risque de BLESSURES GRAVES, voire MORTELLES, ne tirez pas
le frein à main lorsque le véhicule est ...
Dysfonctionnement du système ISG
Il est possible que le système cesse de fonctionner si:
Une erreur se produit au niveau des capteurs du système ISG ou dans le
système lui-même.
Il se produira ce qui suit:
• Le voyant jaune d’ARRÊT AUTOMATIQUE ()
du panneau d'instruments reste allumé après avoir clignoté pend ...