Diagrammes Schématiques |
FONCTION DE LA BORNE |
Borne du connecteur |
Courant (AMPS) |
Résistance de câble max. autorisée (OHMS) |
|
NON |
Description |
||
1 |
Alimentation de tension pour le moteur de la pompe |
30A |
10mΩ |
6 |
Signal du capteur de vitesse de roue AvD |
40 A |
250 MΩ |
8 |
Contacteur ESC OFF |
1,2mA |
250 MΩ |
9 |
Local CAN Haut |
100mA |
250 MΩ |
10 |
Signal du contacteur de frein de stationnement |
1,2mA |
250 MΩ |
13 |
Masse pour le moteur de la pompe |
30A |
10mΩ |
14 |
Châssis CAN bas |
100mA |
250 MΩ |
18 |
Puissance du capteur de vitesse de roue AvD |
150mA |
250 MΩ |
19 |
Puissance du capteur de vitesse de roue ArD |
|
|
20 |
Signal du capteur de vitesse de roue ArG |
40 A |
250 MΩ |
21 |
CAN local bas |
100mA |
250 MΩ |
22 |
Signal du capteur de vitesse de roue AvG |
40 A |
250 MΩ |
23 |
Signal de l'interrupteur d'embrayage |
1,2mA |
250 MΩ |
25 |
Alimentation de tension pour les électrovannes |
30A |
10mΩ |
26 |
Châssis CAN haut |
100mA |
250 MΩ |
27 |
Sortie du signal de vitesse de roue |
50mA |
250 MΩ |
30 |
Signal de l'interrupteur des feux de stop |
1,2mA |
250 MΩ |
31 |
Signal du capteur de vitesse de roue ArD |
40 A |
250 MΩ |
32 |
HECU (IGN) |
10 A |
50mΩ |
33 |
Puissance du capteur de vitesse de roue ArG |
150mA |
250 MΩ |
34 |
Puissance du capteur de vitesse de roue AvG |
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38 |
Masse pour électrovannes et ECU |
30A |
10mΩ |
Faire basculer le véhicule
S'il est nécessaire de faire basculer le véhicule pour l'extraire de la
neige, du sable ou de la boue, faîtes d'abord tourner le volant à droite et à
gauche pour dégager la zone située autour des roues avant. Ensuite, alterner
entre la 1ère et la marche arrière (Arrière p ...
Capteur de la batterie Description et fonctionnement
Description
Les véhicules ont de nombreuses unités de commande qui utilisent de l'électricité.
Chaque unité commande son propre système en se basant sur les informations des
différents capteurs. Ainsi, une alimentation stable de ces capteurs est essentielle
pour o ...