Hyundai i-20 (GB) 2014-2020 Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

Hyundai i-20 (GB) 2014-2020 Revue Technique Automobile / Retenue / Description et fonctionnement

Activation du témoin d′avertissement

COMPORTEMENT DU TÉMOIN D′AVERTISSEMENT UNE FOIS QUE L′ALLUMAGE EST SUR ON

Dès que la tension de fonctionnement est appliquée au niveau de l'entrée d'allumage du SRSCM, le SRSCM active le voyant pour un contrôle de DEL.

Le voyant doit s'activer pendant 6 secondes pendant la phase d′initialisation et se désactiver ensuite.

Pour alerter le conducteur, le voyant doit s'activer pendant 6 secondes et se désactiver pendant une seconde, puis s'activer de façon continue une fois que la tension de fonctionnement est appliquée s'il y a une anomalie active.

1.	Défaut actif.

2.	Défaut historique ou normal existe uniquement.

Lors de l'ACTIVATION de l'interrupteur d'allumage pendant le mode de codage variant (EOL), le témoin d'avertissement de l'airbag s'allume à intervalle d'1 seconde jusqu'à la fin du codage.

Si le codage variant est terminé normalement, le témoin d'avertissement de l'airbag s'allume pendant 6 secondes puis s'éteint. Sinon, le témoin d'avertissement de l'airbag clignote en continu à intervalle d'1 seconde.

(1)	Si le codage de variantes est terminé normalement.

(2)	Si le codage de variantes n'est pas terminé

Lorsqu'il y a un défaut de courant dans le système d'airbag ou un défaut interne SRSCM, le codage de variantes (EOL) ne peut pas être terminé. Dans ce cas, effectuez la procédure de codage de variantes (EOL) à nouveau après le dépistage des pannes avec GDS.

ACTIVATION DU TÉMOIN D′AVERTISSEMENT INDEPENDANT DU SRSCM

Il y a certaines erreurs pour lesquelles le SRSCM ne peut pas fonctionner et ne peut de ce fait pas contrôler le fonctionnement du voyant standard. Dans ces cas, le voyant standard est activé directement par un circuit adéquat qui fonctionne indépendemment du SRSCM. Ces cas sont les suivants :

1.	Perte d′alimentation de batterie au niveau du SRSCM : le voyant est activé en continu.

2.	Perte de tension de fonctionnement interne : le voyant est activé en continu.

3.	Perte du fonctionnement du microprocesseur : le voyant est activé en continu.

4.	SRSCM non connecté : le voyant est activé en continu.

FONCTIONNEMENT DU TÉMOIN DE DÉSACTIVATION D'AIRBAG DU PASSAGER (PAD)

Le SRSCM est conçu avec un circuit et un logiciel pour déclencher un témoin PAD qui est utilisé pour le système d'airbag désactivé. Pour que le circuit du témoin PAD fonctionne correctement, les deux témoins de SRSCM et PAD sont alimentés par la même ligne. Une fois que l'allumage est sur ON, le témoin PAD est activé pendant 4 secondes et il est désactivé pendant 3 secondes pendant la phase d'initialisation. Après cela, le voyant est activé tant que le commutateur PAD se trouve dans la position désactivée.

Passager empêche activation avec l'interrupteur PAD ON/OFF

L'interrupteur PAD ON/OFF affecte uniquement l'activation de l'airbag passager avant et le commutateur est contrôlé manuellement. Le commutateur PAD ON/OFF fonctionne de la manière suivante :

État interrupteur PAD ON/OFF	Témoin PAD	PAB
Phase directe	ON → OFF	Défaut
Position activée	OFF	PERMETTENT
Position désactivée	ON	Désactivation
Anomalie	Basé sur PAB	Défaut

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