Spécifications |
Élément |
Spécification |
|
Type de suspension |
Jambe de suspension Macpherson |
|
Amortisseur |
Type |
GAZ |
Élément |
Spécification |
|
Type de suspension |
Corps de l'essieur de torsion |
|
Amortisseur |
Type |
GAZ |
Élément |
Spécification |
|
Roue |
Acier |
6,0J × 15 |
Aluminium |
6,0J × 16 |
|
6,5J × 17 |
||
PNEU |
185/65 R15 |
|
195/55 R16 |
||
205/45 R17 |
PNEU / VARIATION |
Pression de gonflement |
||
AVANT |
ARRIÈRE |
||
Normal (Sauf emballage) |
185/65 R15 |
2,35 kg/cm² (34psi) |
2,15 kg/cm²(31psi) |
195/55 R16 |
|||
205/45 R17 |
|||
Pack EUROPE |
185/65 R15 |
2,5 kg/cm² (36 psi) |
2,3 kg/cm² (33psi) |
195/55 R16 |
2,35 kg/cm² (34psi) |
2,15 kg/cm²(31psi) |
|
Pack ECO |
185/65 R15 |
2,6 kg/cm² (38 psi) |
2,6 kg/cm² (38 psi) |
Temporaire |
T125/80D15 |
4,2 kg/cm² (60 psi) |
4,2 kg/cm² (60 psi) |
Élément |
Spécification |
|||
3 PORTES/5 PORTES |
Transversal |
|||
AVANT |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
0,16° ± 0,2° |
0,16° ± 0,2° |
Individuel |
0,08° ± 0,1° |
0,08° ± 0,1° |
||
Angle de carrossage |
-0,61° ± 0,5° |
-0,5° ± 0,5° |
||
Angle de chasse |
4,26° ± 0,5° |
4.14° ± 0.5° |
||
Angle du pivot |
13,8° ± 0,5° |
13,6° ± 0,5° |
||
HAUTEUR DU TOUR (1/4 de l'état de carburant plein) |
367 ± 10 mm (14,45 ± 0,39 in) |
382±10 mm (14,65 ± 0,39 in) |
||
ARRIÈRE |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
0,3° ± 0,3° |
0,2° ± 0,3° |
Individuel |
0,15° ± 0,15° |
0,1° ± 0,15° |
||
Angle de carrossage |
-1,5° ± 0,5° |
-1,5° ± 0,5° |
||
HAUTEUR DU TOUR (1/4 de l'état de carburant plein) |
372 ± 10 mm (14,65 ± 0,39 in) |
392±10 mm (15,43 ± 0,39 in.) |
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
crous du moyeu |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Bras inférieur au faux-châssis (avant) |
117,7 ~ 137,3 |
12,0 ~ 14,0 |
86,8 ~ 101,3 |
Bras inférieur au faux-châssis (arrière) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
Bras inférieur à l’essieu avant |
58,8 ~ 70,6 |
6,0 ~ 7,2 |
43,4 ~ 52,1 |
crou crénelé de l'extrémité de la biellette |
23,5 ~ 33,3 |
2,4 ~ 3,4 |
19.4 ~ 24.6 |
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Barre du stabilisateur au faux-châssis |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
Barre du stabilisateur à l'ensemble de la jambe de force |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Boulons et écrous de fixation du sous-cadre |
176.5 ~ 196.1 |
18.0 ~ 20.0 |
130.2 ~ 144.7 |
Boulon attachant le joint universel au pignon |
32.4 ~ 38.3 |
3,3 ~ 3,8 |
23.9 ~ 27.5 |
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
crous du moyeu |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
Amortisseur à la carrosserie |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
Amortisseur à l'axe de torsion |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
Axe de torsion à la carrosserie |
117,7 ~ 137,3 |
12,0 ~ 14,0 |
86,8 ~ 101,3 |
Moyeu arrière à essieu de torsion |
49.0 - 58.8 |
5.0 - 6.0 |
36.2 - 43.4 |
Axe de torsion arrière vers le frein à disque |
63,7 ~ 73,5 |
6,5 ~ 7,5 |
47,0 ~ 54,2 |
Interrupteur des feux de stop Procédures de réparation
RÉGLAGE
1.
Réglez l'interrupteur d'allumage en position OFF et débranchez le câble
négatif de la batterie (-).
2.
Déposez le coussin anti-choc inférieur.
(Reportez-vous au groupe Carrosserie - "Tableau de b ...
ENSEMBLE DE COMMANDE DE TEMPÉRATURE D'EAU Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS
1. Raccord d'eau
2. Joint d’étanchéité
3. Carter du thermostat
4. Joint en caoutchouc du logement du thermostat
5. Capteur de température du
liquide de refroidissement du moteur
6. Joint torique bouchon du thermostat
7. ...