| Dépose et pose |
| 1. |
Déposez le commutateur de pression d'huile (B) après avoir débranché
le connecteur (A).
|
| 2. |
Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.
|
|

| Contrôle |
| 1. |
Vérifiez la continuité entre la borne et la carrosserie avec un ohmmètre.
S'il n'y a pas de continuité, remplacez l′interrupteur de pression d′huile.
|
| 2. |
Vérifier la continuité entre la borne et la carrosserie en poussant
le fil fin. S' il y a continuité même quand le fil fin est poussé, remplacer
le pressostat.
|
| 3. |
S'il n'y a pas de continuité en appliquant 49,0 kPa (0,5 kgf/cm², 7,1
psi) Ã travers le trou d'huile, le commutateur fonctionne correctement.
Contrôler s'il y a des fuites d′air. S'il y en a c'est que le diaphragme
est cassé. Remplacez-le.
|
Pompe à huile Procédures de réparation
ÉcartER D′HUILE Composants et emplacement des composantsCollecteur d′admission Procédures de réparation
Dépose et pose
1.
Enlevez le carter du moteur.
(Voir Moteur et boîte-pont - "Couvercle du moteur")
2.
Enlevez le conduit d'air et l'ensemble du filtre à air.
(Reportez-vous au système d'admission e ...
Recherche de pannes
RECHERCHE DE PANNES
Symptôme
Zone suspecte
Moteur impossible ou difficile à démarrer
Tuyau d'évaporation débranché ou endommagé
Le moteur a du mal à démarrer
Dysfonctionnement de la soupape ...