Hyundai i-20 (GB) 2014-2025 Revue Technique Automobile: Spécifications

Hyundai i-20 (GB) 2014-2025 Revue Technique Automobile / Système de suspension / Spécifications

Spécifications

Suspension avant

Élément		Spécification
Type de suspension		Jambe de suspension Macpherson
Amortisseur	Type	GAZ

Suspension arrière

Élément		Spécification
Type de suspension		Corps de l'essieur de torsion
Amortisseur	Type	GAZ

Roue et pneu

Élément		Spécification
Roue	Acier	6,0J × 15
	Aluminium	6,0J × 16
		6,5J × 17
PNEU		185/65 R15
		195/55 R16
		205/45 R17

PNEU / VARIATION		Pression de gonflement
PNEU / VARIATION		AVANT	ARRIÈRE
Normal (Sauf emballage)	185/65 R15	2,35 kg/cm² (34psi)	2,15 kg/cm²(31psi)
	195/55 R16
	205/45 R17
Pack EUROPE	185/65 R15	2,5 kg/cm² (36 psi)	2,3 kg/cm² (33psi)
Pack EUROPE	195/55 R16	2,35 kg/cm² (34psi)	2,15 kg/cm²(31psi)
Pack ECO	185/65 R15	2,6 kg/cm² (38 psi)	2,6 kg/cm² (38 psi)
Temporaire	T125/80D15	4,2 kg/cm² (60 psi)	4,2 kg/cm² (60 psi)

Alignement des roues

Élément			Spécification
			3 PORTES/5 PORTES	Transversal
AVANT	PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR	Total	0,16° ± 0,2°	0,16° ± 0,2°
		Individuel	0,08° ± 0,1°	0,08° ± 0,1°
	Angle de carrossage		-0,61° ± 0,5°	-0,5° ± 0,5°
	Angle de chasse		4,26° ± 0,5°	4.14° ± 0.5°
	Angle du pivot		13,8° ± 0,5°	13,6° ± 0,5°
	HAUTEUR DU TOUR (1/4 de l'état de carburant plein)		367 ± 10 mm (14,45 ± 0,39 in)	382±10 mm (14,65 ± 0,39 in)
ARRIÈRE	PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR	Total	0,3° ± 0,3°	0,2° ± 0,3°
		Individuel	0,15° ± 0,15°	0,1° ± 0,15°
	Angle de carrossage		-1,5° ± 0,5°	-1,5° ± 0,5°
	HAUTEUR DU TOUR (1/4 de l'état de carburant plein)		372 ± 10 mm (14,65 ± 0,39 in)	392±10 mm (15,43 ± 0,39 in.)

Couples de serrage

Suspension avant

Élément	Couple de serrage (kgf·m)
Élément	N·m	Kgf·m	Lb·ft
crous du moyeu	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Bras inférieur au faux-châssis (avant)	117,7 ~ 137,3	12,0 ~ 14,0	86,8 ~ 101,3
Bras inférieur au faux-châssis (arrière)	156,9 ~ 176,5	16,0 ~ 18,0	115,7 ~ 130,2
Bras inférieur à l’essieu avant	58,8 ~ 70,6	6,0 ~ 7,2	43,4 ~ 52,1
crou crénelé de l'extrémité de la biellette	23,5 ~ 33,3	2,4 ~ 3,4	19.4 ~ 24.6
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur	98,1 ~ 117,7	10,0 ~ 12,0	72,3 ~ 86,8
Barre du stabilisateur au faux-châssis	44,1 ~ 53,9	4,5 ~ 5,5	32,5 ~ 39,8
Barre du stabilisateur à l'ensemble de la jambe de force	98,1 ~ 117,7	10,0 ~ 12,0	72,3 ~ 86,8
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant	98,1 ~ 117,7	10,0 ~ 12,0	72,3 ~ 86,8
Boulons et écrous de fixation du sous-cadre	176.5 ~ 196.1	18.0 ~ 20.0	130.2 ~ 144.7
Boulon attachant le joint universel au pignon	32.4 ~ 38.3	3,3 ~ 3,8	23.9 ~ 27.5

Suspension arrière

Élément	Couple de serrage (kgf·m)
Élément	N·m	Kgf·m	Lb·ft
crous du moyeu	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Amortisseur à la carrosserie	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Amortisseur à l'axe de torsion	98,1 ~ 117,7	10,0 ~ 12,0	72,3 ~ 86,8
Axe de torsion à la carrosserie	117,7 ~ 137,3	12,0 ~ 14,0	86,8 ~ 101,3
Moyeu arrière à essieu de torsion	49.0 - 58.8	5.0 - 6.0	36.2 - 43.4
Axe de torsion arrière vers le frein à disque	63,7 ~ 73,5	6,5 ~ 7,5	47,0 ~ 54,2

Recherche de pannes

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