| Spécifications |
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Élément |
Spécification |
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Type de suspension |
Jambe de suspension Macpherson |
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Amortisseur |
Type |
GAZ |
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Élément |
Spécification |
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Type de suspension |
Corps de l'essieur de torsion |
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Amortisseur |
Type |
GAZ |
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Élément |
Spécification |
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Roue |
Acier |
6,0J × 15 |
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Aluminium |
6,0J × 16 |
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6,5J × 17 |
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PNEU |
185/65 R15 |
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195/55 R16 |
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205/45 R17 |
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PNEU / VARIATION |
Pression de gonflement |
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AVANT |
ARRIÈRE |
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Normal (Sauf emballage) |
185/65 R15 |
2,35 kg/cm² (34psi) |
2,15 kg/cm²(31psi) |
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195/55 R16 |
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|
205/45 R17 |
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Pack EUROPE |
185/65 R15 |
2,5 kg/cm² (36 psi) |
2,3 kg/cm² (33psi) |
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195/55 R16 |
2,35 kg/cm² (34psi) |
2,15 kg/cm²(31psi) |
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Pack ECO |
185/65 R15 |
2,6 kg/cm² (38 psi) |
2,6 kg/cm² (38 psi) |
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Temporaire |
T125/80D15 |
4,2 kg/cm² (60 psi) |
4,2 kg/cm² (60 psi) |
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Élément |
Spécification |
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3 PORTES/5 PORTES |
Transversal |
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AVANT |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
0,16° ± 0,2° |
0,16° ± 0,2° |
|
Individuel |
0,08° ± 0,1° |
0,08° ± 0,1° |
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|
Angle de carrossage |
-0,61° ± 0,5° |
-0,5° ± 0,5° |
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|
Angle de chasse |
4,26° ± 0,5° |
4.14° ± 0.5° |
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Angle du pivot |
13,8° ± 0,5° |
13,6° ± 0,5° |
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HAUTEUR DU TOUR (1/4 de l'état de carburant plein) |
367 ± 10 mm (14,45 ± 0,39 in) |
382±10 mm (14,65 ± 0,39 in) |
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ARRIÈRE |
PINCEMENT VERS L'INTÉRIEUR |
Total |
0,3° ± 0,3° |
0,2° ± 0,3° |
|
Individuel |
0,15° ± 0,15° |
0,1° ± 0,15° |
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|
Angle de carrossage |
-1,5° ± 0,5° |
-1,5° ± 0,5° |
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|
HAUTEUR DU TOUR (1/4 de l'état de carburant plein) |
372 ± 10 mm (14,65 ± 0,39 in) |
392±10 mm (15,43 ± 0,39 in.) |
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Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
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N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
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|
crous du moyeu |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Bras inférieur au faux-châssis (avant) |
117,7 ~ 137,3 |
12,0 ~ 14,0 |
86,8 ~ 101,3 |
|
Bras inférieur au faux-châssis (arrière) |
156,9 ~ 176,5 |
16,0 ~ 18,0 |
115,7 ~ 130,2 |
|
Bras inférieur à l’essieu avant |
58,8 ~ 70,6 |
6,0 ~ 7,2 |
43,4 ~ 52,1 |
|
crou crénelé de l'extrémité de la biellette |
23,5 ~ 33,3 |
2,4 ~ 3,4 |
19.4 ~ 24.6 |
|
Du boîtier d'engrenage de direction au faux-châssis |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Barre du stabilisateur au joint stablisisateur |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Barre du stabilisateur au faux-châssis |
44,1 ~ 53,9 |
4,5 ~ 5,5 |
32,5 ~ 39,8 |
|
Barre du stabilisateur à l'ensemble de la jambe de force |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Ensemble de la jambe de force à l’essieu avant |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Boulons et écrous de fixation du sous-cadre |
176.5 ~ 196.1 |
18.0 ~ 20.0 |
130.2 ~ 144.7 |
|
Boulon attachant le joint universel au pignon |
32.4 ~ 38.3 |
3,3 ~ 3,8 |
23.9 ~ 27.5 |
|
Élément |
Couple de serrage (kgf·m) |
||
|
N·m |
Kgf·m |
Lb·ft |
|
|
crous du moyeu |
88,3 ~ 107,9 |
9,0 ~ 11,0 |
65,1 ~ 79,6 |
|
Amortisseur à la carrosserie |
49,0 ~ 63,7 |
5,0 ~ 6,5 |
36,2 ~ 47,0 |
|
Amortisseur à l'axe de torsion |
98,1 ~ 117,7 |
10,0 ~ 12,0 |
72,3 ~ 86,8 |
|
Axe de torsion à la carrosserie |
117,7 ~ 137,3 |
12,0 ~ 14,0 |
86,8 ~ 101,3 |
|
Moyeu arrière à essieu de torsion |
49.0 - 58.8 |
5.0 - 6.0 |
36.2 - 43.4 |
|
Axe de torsion arrière vers le frein à disque |
63,7 ~ 73,5 |
6,5 ~ 7,5 |
47,0 ~ 54,2 |
Recherche de pannesBougie d'allumage Procédures de réparation
Contrôle
[Contrôle sur le véhicule]
1.
Accélérez le moteur à environ 3 000 tr/min pendant plus de 3 minutes.
2.
Déposer la bougie d'allumage.
3.
Vérifiez visuellement le câble de bougi ...
Verrouillage
Pour verrouiller:
1. Fermer toutes les portes, le capot moteur et le hayon.
2. Appuyer sur le bouton sur la poignée de la porte ou appuyer sur le bouton
de verrouillage des Portes (1) sur la clé intelligente.
3. Les feux de détresse clignoteront.
4. Soyez sûr que les portes sont verrouil ...