| DÉPOSE |
| [M6CF1 / M6CF3-1] |
| 1. |
Déposez l'ensemble de la boîte de vitesse.
(Reportez-vous au système de transmission manuelle - "Transmission manuelle")
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| 2. |
Déposez le palier de débrayage (A).
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| 3. |
Tirez le clip (A).
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| 4. |
Déposez la fourche de débrayage (A).
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| 5. |
Enlevez le joint-soufflet (A).
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| [M5EF2] |
| 1. |
Déposez l'ensemble de la boîte de vitesse.
(Reportez-vous au système de transmission manuelle - "Transmission manuelle")
|
| 2. |
Déposez le levier de relâchement d'embrayage (A) après avoir déposé
le boulon (B).
|
| 3. |
Déposez la fourchette et le roulement de débrayage.
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| 4. |
Séparez la fourchette de débrayage (C) et le roulement de débrayage
(B) après avoir déposé le clip (A).
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| Contrôle |
| 1. |
Contrôler que les joints-soufflets ne sont pas endommagés.
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| 2. |
Contrôlez que la fourche de débrayage n'est pas déformée.
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| 3. |
Contrôlez que le palier de débrayage n'est pas déformé.
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| INSTALLATION |
| [M6CF1 / M6CF3-1] |
| 1. |
Installez le joint-soufflet (A).
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| 2. |
Installez le clip sur la fourche de débrayage.
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| 3. |
Appliquez de la graisse sur les points A, B et C.
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| 4. |
Appliquez de la graisse sur la surface autour de l'orifice du roulement
de débrayage.
|
| 5. |
Installez la fourche de débrayage (B) et le roulement de débrayage (A).
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| 6. |
Installez l'ensemble de la boîte de vitesses.
(Reportez-vous au système de transmission manuelle - "Transmission manuelle")
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| [M5EF2] |
| 1. |
Montez le palier de débrayage (B) et le clip (A), installez ensuite
la fourchette de débrayage (C).
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| 2. |
Installez le palier et la fourchette de débrayage dans le carter d'embrayage.
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| 3. |
Installez le levier de relâchement d'embrayage (A), serrez ensuite le
boulon (B).
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| 4. |
Installez l'ensemble de la boîte de vitesses.
(Reportez-vous au système de transmission manuelle - "Transmission manuelle")
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Fourche et palier de débrayage Composants et emplacement des composants
RÉGULATEUR Composants et emplacement des composantsÀ CAPTEUR DE POSITION DE L′ACCÉLÉRATEUR (APS) Spécifications
Spécification
ACCELERATEUR
Position
Tension de sortie (V) [vref = 5 V]
APS 1
APS 2
C.T
0,7 ~ 0,8
0,29 ~ 0,46
W.O.T
3,85 ~ 4,35
1,93 ~ 2,18
...
Parallélisme et équilibrage des roues
Le parallélisme et l'équilibrage des roues ont été réalisés soigneusement en
usine pour optimiser la durée de vie des pneus et la performance générale.
La plupart du temps, vous n'aurez pas besoin de refaire le parallélisme.
Toutefois, si vous remarquez une usure inhabituelle ...